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報廢汽車拆解設備的三個發展階段

2021-11-24 11:55:31

報廢汽車拆解設備的三個發展階段

我國報廢汽車拆解設備經歷了21世紀初的初步發展階段、“十一五”時期的實踐探索階段和近年來的轉型升級階段,在推動汽車升級換代、調整汽車產業結構、轉變發展方式、建設生態文明、促進可持續發展等方面發揮了重要作用?;仡欀袊鴪髲U汽車的拆解設備和拆解過程,大致可以歸納為以下三個階段,下面介紹網絡小編:

第-階段,初期發展。2001年國務院發布《報廢汽車回收管理辦法》(2001年國務院令第307號),業內也俗稱307號令??梢哉f,307號令的頒布,對于規范當時報廢汽車拆解設備行業秩序,防止拼裝車上路,起到了至關重要的作用。在談及307號令出臺的背景時,有業內人士曾表示,當時組裝汽車在全國盛行,非法拆裝組裝汽車的現象非常普遍,對經濟社會發展,尤其是人民群眾的生命安全造成了極大的威脅。業內甚至戲稱當時的拼裝車市場為中國第二汽車?;诖?,國家緊急發布307號令,為規范報廢汽車回收管理奠定了重要法律基礎。

報廢汽車拆解

第二階段是實踐探索?!笆晃濉薄笆濉逼陂g,隨著我國經濟的快速發展,汽車產業持續增長發展,車輛更新換代周期加快,老舊汽車淘汰率逐步提升。報廢汽車拆解設備的行業形勢也發生了很大變化。2001年發布的307號令,在嚴格防止拼裝車輛上路行駛,保護人民生命財產安全方面發揮了積極作用。但體制機制不健全、報廢車輛計價不合理、拆解利用方式過時等問題也日益顯現。業內比較大的關注痛點集中在“五大總成”和采購價格上:307號令規定,拆除的“五大總成”(發動機、轉向器、變速器、前后軸和車架)必須作為廢鐵出售給鋼鐵企業作為冶煉原料;同時,報廢汽車的購買價格根據金屬含量折算,并根據報廢金屬的市場價格定價。因此,國內正規企業的報廢汽車回收率很低。許多報廢汽車不在合法的法規管理范圍內,流入不發達的農村地區。非法拆解和組裝對生態環境和交通安全構成威脅。因此,體制機制瓶頸有待突破,管理體制有待完善。

第三階段是轉型升級。近年來,特別是2019年以來,政策,法規,一家拆解報廢汽車的設備,已經步入快車道。隨著2019年6月1日《報廢機動車回收管理辦法》(國務院令第715號)的實施,標志著實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺,在報廢汽車拆解裝備行業具有里程碑意義。同時,將于2020年9月1日實施的《細則》,將為加快行業跨越式發展注入一劑強心針,加速報廢汽車拆解裝備行業轉型升級。


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